您现在的位置是:千篇一律论坛 > 焦点

被批坏了市场价,满帮为何被卡友吐槽张满满郑州

千篇一律论坛2024-05-20 13:06:48【焦点】2人已围观

简介3000万中国卡友需要你的看见这是【看见卡友】的第6篇原创文章货运平台为卡友提供便捷找货机会,为何却屡遭卡友吐槽抱怨不断下调的运费,究竟是谁在操纵又是谁在受益充分竞争,是行业之幸抑或是某一群体之殇依靠

3000万中国卡友需要你的被批被看见

被批坏了市场价,满帮为何被卡友吐槽张满满郑州

这是【看见卡友】的第6篇原创文章

货运平台为卡友提供便捷找货机会,为何却屡遭卡友吐槽抱怨

不断下调的坏市运费,究竟是场价槽张谁在操纵又是谁在受益

充分竞争,是满帮满满行业之幸抑或是某一群体之殇

依靠或抵制,卡友与货运平台“相爱相杀”

一起来听一听卡友眼中的为何“运满满”与“货车帮”吧。

卡友档案吐槽:

马师傅,友吐80后,郑州2002年跑车,被批被收入从月净赚2、坏市3万到如今勉强还贷。场价槽张

第一,满帮满满平台限制太多,为何推荐运价几乎都低于市场价。友吐比如货主实际出价9200,郑州平台推荐价才8500,被批被收货方也按9200结算,那为啥推荐运费会比实际运费少700块钱

第二,网络信息太透明,平台也没有约束机制。货主在网上发单,就是让司机来血拼,看谁价格更低。我从平台接了一单从陕西澄城到泰州的货,从西安空放到澄城170公里,车主不给我发具体位置,等我到了他告诉我不让我运了,协商半天给我500块钱算是补个过路费,那我搭进去的油费和人工费谁来补

卡友档案吐槽:

秦师傅,80后,2005年开大车,收入从月净赚6、7万到如今把车卖了去快递公司当驾驶员。

06年前后是货运行业的黄金时间,看到一个太阳就知道2500到手了。那会儿车少、平台少,都在56888上找货源,拉一单信息差价能有3000、4000,开大车的都能赚着钱,司机到哪儿都管吃管喝还送礼物。

08年以后就全反过来了,平台出来了,运价被压的越来越低,司机地位也直线下滑,现在有货的是爷,司机为了拿到运费得各种小心翼翼陪笑脸;原来1公里运费能到10-12、3块钱,现在每公里5、6块钱,算算收入还不如去快递公司开车;原来返程货低于7000不拉,现在对半砍到3500都敢拉,是原来水分太大吗不是,不拉就一点收入都没有,哪怕只够油钱、过路费呢,有点总比没有强吧。

卡友档案吐槽:

李师傅,80后,2012年买车,最好时一个月纯挣5、6000,现在勉强还车贷。

刚换的9米6拉快递,就去年8月干了一个月的好活:郑州到武汉运费1700、1800,跑一趟能挣个5、600,但得可着命地往前跑,不敢迟到,否则一分钟扣8块。

现在呢能拿到的运费基本都是成本价,连自己工资都挣不出来。

为啥会这样还不是入行门槛太低。没钱的也能0首付买车,没货源的就上平台找,什么都不懂也敢干,什么价格都敢接。因为他不拉就没收入,这可倒好,为了抢单什么底线都不要了,给钱就拉,不但自己挣不着钱,还坏了市场价,连累行业都跟着遭殃。

卡友档案吐槽:

宋师傅,90后,2020年9月贷款买3台9米6雇司机开,不挣钱想卖车。

基本都在平台找货,刚开始不收钱,现在要收技术服务费,从几块钱到几十不等。有一次2000多的运费收了60多的技术服务费,还有一次2200的运费被抽走200信息费、20技术服务费、20块钱保险和手续费。

信息发布人也就是中间商会抽成,比如货主给他3200,他给司机3000,他自己抽走200块钱。所以我们跟货主建立联系就不从平台找货了,主要也抢不到什么好活。还总有司机撬活,明明跟货主已经谈好价格了,后面就被出价更低的司机撬走了。

现在雇了3个司机,每月工资发出去2万5,去年平常时间石家庄到郑州运费都能能到2000多,今年春节后一落千丈,现在能到1500就不错了,除去每公里油费1块、高速8毛,还有尿素、保险、保养、司机工资,老板根本不赚钱。

卡友档案吐槽:

张师傅,70后,1992年拿大车驾照入行,2003年自己当老板有8台半挂车雇司机,现在1台车无贷自己跑,一个月跑3、4趟挣6000左右。

前些年都是货主找车,现在是司机靠平台找货。以前没听说过拖欠运费,现在不但压价抢货,运费都结不到手。

都说平台是靠压低运费吸引货主,货主足够多了就让司机离不开了,形成垄断就两头压钱中间牟利。货主肯定都希望运费再低一点,更低一点,运价低对货主当然有好处,但对司机呢对货运市场的健康持续发展呢

10年前一台车3个司机跑广州,往返全程高速一个月能跑6趟,刨除司机工资、油、过路费、装卸费、保险费、维修费以及司机基本生活费,收入不低于55000。现在我一个人1台车,能走国道的绝不走高速,能到服务区打水的绝不自己买水,把自己压榨成吝啬鬼,收入只有之前的1/10。

上面这些“吐槽”有没有戳中你

还有什么想说的,留言告诉我。

写在后面的话:

中国3000万卡车司机,挑起中国货运总量的76%,这样庞大的群体,却鲜为人知,偶有发声,留给大家的印象也支离破碎,模糊不清;

粗暴、低俗、冲动、马路杀手……他们昼夜不息,风餐露宿,手握中国经济活力密码,却毫无话语权,甚至在被不公正对待时,只能以极端手段求一个说法。

他们,需要被看到,被正视,被尊重。

物流需要他们,社会需要他们,我们需要他们。

相信看见的力量。

让每一位中国卡友,在这里被看见。

不尽兴还能看:

都内卷成这样了,商用车金融还能怎么玩

白沙洲余波未了,又有卡友被坑!(内附老司机“打死不拉绿通”经验)

总重超4.5吨过不了年检,蓝牌轻卡超重的板子该打谁

月入5万的金融客户经理怎么看卡友

后悔买车、车老板不如司机、趁早上岸……这一届的司机怎么了

3000万中国卡友,需要你的看见

分享、点赞、在看

【看见卡友】谢谢你的看见

很赞哦!(1)